亚洲杯2023中国队/英超射手榜/中国女排历任主教练/韩国足球联赛排名榜积分 - 拉科鲁尼亚足球俱乐部

　　6月30日，我國(guó)交通部在其官網(wǎng)上發(fā)布了《關(guān)于征求促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》(下稱“意見(jiàn)稿”)，并公開(kāi)向社會(huì)征求意見(jiàn)。其中第十四條和十七條規(guī)定，鼓勵(lì)原廠件和“同質(zhì)配件”自由在市場(chǎng)流通，并希望建立統(tǒng)一的汽車維修記錄，以破除維修配件的渠道壟斷現(xiàn)狀。

　　制定加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)控原廠件外流，是汽車生產(chǎn)企業(yè)保證汽車經(jīng)銷商利潤(rùn)的保障，但這同時(shí)也推高了中國(guó)汽車售后維修市場(chǎng)的價(jià)格。如果這一利益鏈被打破，它將對(duì)傳統(tǒng)4S店的售后經(jīng)營(yíng)造成一定影響，甚至引發(fā)整個(gè)汽車流通體系的變革。

　　一位北京的一汽-大眾經(jīng)銷商表示：“可不能這么玩，這么玩就死定了。”業(yè)內(nèi)人士甚至認(rèn)為，這一舉措極有可能引起流通行業(yè)變革的觀點(diǎn)是一種“挑事”行為。因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車銷售已經(jīng)不能盈利，如果再失掉售后市場(chǎng)的利潤(rùn)，那經(jīng)銷商就活的非常艱難了？

　　當(dāng)然意見(jiàn)稿只強(qiáng)調(diào)“鼓勵(lì)”，并沒(méi)有強(qiáng)制，表明主動(dòng)權(quán)還掌握在汽車企業(yè)那邊。“這是掌握在汽車生產(chǎn)企業(yè)和汽車經(jīng)銷商手里的一條利益鏈，汽車企業(yè)為原廠件制定了30%的加價(jià)率，并嚴(yán)控備件外流，經(jīng)銷商有利潤(rùn)，汽車企業(yè)同樣利潤(rùn)也不低。”

　　“意見(jiàn)稿”第十四條規(guī)定，鼓勵(lì)汽車維修配件自由流通，鼓勵(lì)原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場(chǎng)提供原廠配件和具有自有品牌、商標(biāo)或標(biāo)識(shí)的獨(dú)立售后配件；鼓勵(lì)授權(quán)維修企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)轉(zhuǎn)售、提供原廠配件；要貫徹落實(shí)國(guó)家法律法規(guī)，保障所有維修企業(yè)享有使用同質(zhì)配件維修汽車的權(quán)利。

　　一位汽車配套企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示，不愿意直接與汽車企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)橐话悴皇窃撈髽I(yè)的主配套商就是備用配套商，在汽車的實(shí)際生產(chǎn)中，同一配件至少有2~3個(gè)配套商。汽車企業(yè)這樣做的目的：一是為了降低風(fēng)險(xiǎn)，其次也是為了掌握話語(yǔ)權(quán)。“汽車生產(chǎn)企業(yè)相對(duì)更有話語(yǔ)權(quán)。”且市場(chǎng)對(duì)配件的需求一定，不配套企業(yè)的利潤(rùn)也相對(duì)固定。

　　意見(jiàn)稿第十七條規(guī)定，圍繞加強(qiáng)行業(yè)服務(wù)能力，建立覆蓋全國(guó)的汽車“電子病歷”系統(tǒng)；圍繞加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管能力，鼓勵(lì)各地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)建立汽車維修服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。鼓勵(lì)維修企業(yè)建立健全維修服務(wù)管理信息系統(tǒng)，提升企業(yè)管理效率和水平。

　　“其實(shí)，現(xiàn)在市場(chǎng)上也有備件外流的情況，但主要是那些品牌力不夠強(qiáng)勢(shì)的。”上述經(jīng)銷商認(rèn)為，“即使有全國(guó)統(tǒng)一的維修信息記錄，但每個(gè)品牌都有完整的車輛檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和備件拆卸要求，如果按照廠家指定的流程操作，汽車生產(chǎn)企業(yè)一樣不會(huì)為車輛在質(zhì)保期內(nèi)的故障負(fù)責(zé)。”

　　一直以來(lái)，原廠件都控制在汽車生產(chǎn)企業(yè)手中，他們通過(guò)授權(quán)4S店，壟斷零部件的流通渠道和價(jià)格。如果這兩項(xiàng)舉措得以實(shí)施，汽車后市場(chǎng)上的零配件價(jià)格將大幅度降低，同時(shí)質(zhì)量也有保障，從而對(duì)整個(gè)汽車售后市場(chǎng)配件流通產(chǎn)生重大影響。

　　其實(shí)現(xiàn)階段純靠新車銷售盈利的汽車品牌越來(lái)越少，特別是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的一二線市場(chǎng)上也就只有保時(shí)捷和路虎能夠只靠新車銷售就能賺錢，而一般4S店的主要利潤(rùn)的50%都來(lái)自售后。而如果意見(jiàn)稿獲得通過(guò)，那么支撐汽車企業(yè)現(xiàn)階段銷售任務(wù)的經(jīng)銷商利潤(rùn)將會(huì)嚴(yán)重受損。

(廣州碩達(dá)汽車配件網(wǎng)編輯)