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發動機出現燒機油現象時，應及時排除故障，否則會導致燃燒室的積炭增加，怠速不穩，加速無力，油耗上升，尾氣排放超標等不良后果，嚴重時會使發動機潤滑不足，產生難以修復的損傷甚至報廢，甚至造成事故隱患。
從現象上分析燒機油可分為以下三種情況：冷車燒機油，加速燒機油，任何工況下都燒機油。下面介紹如何判斷和排除故障。
一、冷車燒機油
1、故障現象：在早晨第一次啟動發動機時，后排氣管會有比較濃的藍煙排出，過一段時間藍煙逐漸消失，當停車時間過長時，再啟動發動機仍會出現上述情況。
2、故障原因：由于氣門油封和氣門導管長時間使用，導致氣門油封老化氣門導管磨損嚴重，以至無法達到良好的密封效果，機油沿氣門油封及氣門導管流入氣缸。汽缸內的機油在高溫高壓的作用下就會燃燒出大量的藍色煙霧。
3、排除方法：更換已老化的氣門油封及磨損嚴重的氣門導管。
二、加速時燒機油
1、故障現象：在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地猛踩油門時，從排氣管排出大量的藍煙，嚴重時車輛
行駛中駕駛員猛踩油門時，駕駛員會從排氣管側的后視鏡中看到大量的藍煙冒出。
2、故障原因：由于發動機活塞上的活塞環與汽缸壁密封不嚴，在加速時機油直接從曲軸箱串到汽缸內，導致燒機油。
3、排除方法：更換活塞環、活塞，有必要時更換缸套。
三、任何工況下都燒機油
1、故障現象這種情況比較復雜，不管發動機是冷機，還是在熱機加速中都會有藍煙從排氣管排出。
2、故障原因：
（1）發動機主機以外的原因：外輸油管道漏油、機油油面太高、機油級別與氣候條件不符、渦輪增壓器出現問題
排除方法：檢測發動機外部是否有漏油點，更換漏油點的密封墊及漏油管道；檢查機油尺所示的油面高度，排掉過量的機油；檢查機油的技術規格，更換符合氣候條件的同等級機油；檢查渦輪增壓器是否損壞，轉動是否靈活，上下前后推動渦輪葉片視渦輪軸的間隙是否偏大，更換渦輪增壓器；檢查渦輪增壓器回油管是否堵塞，疏通回油管及更換。
（2）發動機主機零件磨損嚴重或損壞：發動機主機磨損一般分為兩部分，一部分是缸體，一部分是缸蓋。缸體燒機油分幾種情況：缸筒磨損過大、活塞磨損過大、活塞環失效，當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成“臺”時，還有缸筒磨損不均，形成錐形或橢圓時，被活塞環帶上來的機油會存積并參與燃燒，當活塞磨損過大，活塞刮油環磨損過度，刮油環槽損壞，活塞環長期使用后失去彈性，密封不嚴帶上過多的機油進入燃燒室，參與燃燒，也會形成燒機油。缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室，氣門油封老化密封度下降導致機油沿氣門油封及導管流入燃燒室，在燒機油輕微時，可以通觀察過排氣管來大致判斷故障部位；冷車燒機油多半是缸蓋上的氣門油封老化及氣門管磨損或折斷，熱車燒機油多半是活塞缸套組合件磨損。
排除方法：更換磨損嚴重的氣門導管和老化的氣門油封；更換缸套活塞四組合。
四、怎樣防止燒機油
1、檢查機油標尺，按要求定期更換機油和機油濾清器。
2、換四配套（缸套、活塞、活塞環、活塞銷）時，一定要把發動機進氣系統及機體內檢查和清洗干凈。以防進氣系統吸進灰塵產生早期磨損，清除機體內的金屬屑及雜質減少磨損。
3、保證空氣濾芯的暢通，有必要時進行更換。以防止渦輪增壓器進氣端產生負壓吸進機油。
4、發動機大修后燒機油是正常現象，不用特別敏感，隨著磨合里程的增加燒機油量逐步會恢復到正常指標（柴油發動機的機油消耗率在0.15%—0.20%以下都屬于正常）。
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